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電梯曳引輪
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TOEC-40曳引輪的主要材料及結(jié)構(gòu)要求說明
由于TOEC-40曳引輪要承受轎廂、載重量、對(duì)重等裝置的全部動(dòng)靜載荷，所以我們要求曳引輪強(qiáng)度比較大、韌性好、耐磨損、耐沖擊，所以在材料上多用QT60-2球墨鑄鐵。我們?yōu)榱藴p少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，除了選擇合適的繩槽槽型外，對(duì)繩槽的工作表面的粗糙度、硬度應(yīng)有合理的要求。
我們對(duì)曳引輪的直徑要求也比較高，它的直徑要大于鋼絲繩直徑的40倍。在實(shí)際中，一般都取45~55倍，有時(shí)還大于60倍。因?yàn)闉榱藴p小曳引機(jī)體積增大，減速器的減速比增大，因此其直徑大小應(yīng)適宜。
曳引輪的構(gòu)造型式:整體曳引輪分成兩部分構(gòu)成，中間為輪筒(鼓)，外面制成輪圈式繩槽切削在輪圈上，外輪圈與內(nèi)輪筒套裝，并用鉸制螺栓連結(jié)在一起成為一個(gè)曳引輪整體。其曳引輪的軸就是減速器內(nèi)的蝸輪軸。
由于TOEC-40曳引輪要承受轎廂、載重量、對(duì)重等裝置的全部動(dòng)靜載荷，所以我們要求曳引輪強(qiáng)度比較大、韌性好、耐磨損、耐沖擊，所以在材料上多用QT60-2球墨鑄鐵。我們?yōu)榱藴p少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，除了選擇合適的繩槽槽型外，對(duì)繩槽的工作表面的粗糙度、硬度應(yīng)有合理的要求。
我們對(duì)曳引輪的直徑要求也比較高，它的直徑要大于鋼絲繩直徑的40倍。在實(shí)際中，一般都取45~55倍，有時(shí)還大于60倍。因?yàn)闉榱藴p小曳引機(jī)體積增大，減速器的減速比增大，因此其直徑大小應(yīng)適宜。
曳引輪的構(gòu)造型式:整體曳引輪分成兩部分構(gòu)成，中間為輪筒(鼓)，外面制成輪圈式繩槽切削在輪圈上，外輪圈與內(nèi)輪筒套裝，并用鉸制螺栓連結(jié)在一起成為一個(gè)曳引輪整體。其曳引輪的軸就是減速器內(nèi)的蝸輪軸。
